Мачты освещения с мобильной короной в Хабаровске

Мобильная корона — это стальная кольцевая рама (обычно из швеллера) диаметром от 1 до 2,5 метров, на которой через кронштейны закрепляются прожекторы и другое оборудование. Рама подвешена на стальных тросах с запасом прочности 50%, которые проходят через ролики в оголовке мачты (сварном корпусе, защищённом от осадков) и опускаются вниз внутри полого ствола к лебёдке, установленной в нижней секции. Лебёдка состоит из барабана и червячного редуктора, залитого синтетическим трансмиссионным маслом, которое не требует смены за весь срок эксплуатации; грузоподъёмность — обычно 1500 кг, что даёт троекратный запас по нагрузке. Система оснащена самотормозящим механизмом и защитой от самораскручивания входного вала — при отключении электричества корону можно опустить вручную в аварийном режиме. В штатном режиме подъём и спуск занимают от 5 до 15 минут в зависимости от высоты мачты и типа привода (ручной или электрический).

Стандартная линейка охватывает диапазон от 16 до 50 метров с шагом 1–5 метров; для спецобъектов возможно производство до 80–120 метров с многосекционной сборкой. Высоту подбирают исходя из площади освещаемой территории и требуемой освещённости по нормативам СП 52.13330.2016: для перехватывающих парковок и небольших промплощадок достаточно 16–20 метров, для АЗС и логистических терминалов — 20–25 метров, для контейнерных площадок и железнодорожных станций — 25–30 метров, для аэропортов, морских портов и крупных промышленных территорий — 30–50 метров. Чем выше мачта, тем больше радиус светового пятна и меньше конструкций потребуется на участке. Выбор также зависит от ветрового района по СП 20.13330.2016 (I–VII) — марку стали и толщину стенки ствола подбирают индивидуально с учётом массы оборудования на короне, ветровой и гололёдной нагрузки.

Ключевое преимущество мобильной короны — скорость и простота обслуживания без подъёмной техники. Чтобы заменить лампу, очистить отражатель, отрегулировать угол наклона прожектора или выполнить электрические работы, достаточно опустить раму до уровня 1,5–2 метра над землёй (до уровня человеческого роста). Весь процесс выполняет один электромонтажник без допуска к высотным работам, без привлечения автогидроподъёмника и без перекрытия дорожного движения. Стационарная корона требует для обслуживания либо автовышки, либо подъёма персонала с допуском по системе лестниц и площадок отдыха, что занимает больше времени, создаёт риск для сотрудников и требует согласования работ с диспетчером на действующих объектах. По этой причине мачты с мобильной короной особенно востребованы там, где подъезд техники затруднён или невозможен: на взлётно-посадочных полосах, в портах, на путях железнодорожных станций, на контейнерных площадках, в зонах с интенсивным движением. Компромиссный вариант — комбинированные мачты с одновременно стационарной и мобильной короной: часть прожекторов на неподвижной раме для максимальной несущей способности, часть на опускаемой для удобства обслуживания.

Количество прожекторов зависит от типа короны и модели мачты: типовое исполнение несёт от 2 до 12 светильников, усиленные конструкции — до 20 и более. Обычно применяются шесть основных типоразмеров корон (A, B, C и их модификации A2, B2, C2), различающихся диаметром рамы и количеством посадочных мест под кронштейны. Светильники устанавливаются симметрично по окружности либо асимметрично с концентрацией в одном секторе — последнее применяется для направленного освещения подъездных путей, разгрузочных площадок, подходов к зданиям. На раме предусматривается панель с распределительной коробкой; при необходимости ставят 2–3 коробки для независимых групп освещения, которые включаются с пульта управления отдельно. Это удобно для режимов дежурного и рабочего освещения: ночью работает только часть прожекторов, при необходимости включается полная мощность. Помимо светильников на корону могут монтироваться камеры видеонаблюдения, громкоговорители, антенны Wi-Fi и метеодатчики.

Сфера применения — все крупные открытые пространства, где требуется равномерная освещённость и удобство обслуживания без подъёмной техники. Транспортная инфраструктура: аэропорты, взлётно-посадочные полосы, перроны; морские и речные порты, причалы и контейнерные терминалы; железнодорожные сортировочные станции, разгрузочные площадки; крупные автостоянки, перехватывающие парковки, паркинги торговых и развлекательных центров; автомагистрали, транспортные развязки, мосты, виадуки, подходы к тоннелям. Промышленные объекты: открытые цеха, склады, грузовые дворы металлургических и машиностроительных предприятий, нефтеперерабатывающие заводы, нефтебазы и танкерные парки, химические производства, горно-обогатительные комбинаты, портовые нефтеналивные эстакады. Спортивные и общественные объекты: стадионы, ипподромы, полигоны, открытые спорткомплексы; парки, набережные, зоны массовых мероприятий. На АЗС и нефтегазовых объектах мачта дополнительно выполняет функцию молниезащиты — на оголовке устанавливается стержневой молниеприёмник.

Регулярное техобслуживание выполняется в плановом порядке — обычно 1–2 раза в год и включает чистку отражателей и стёкол прожекторов, проверку затяжки электрических соединений, замену вышедших из строя ламп и пускорегулирующей аппаратуры, осмотр тросов и роликовой системы. Процедура занимает от 30 минут до 2 часов в зависимости от объёма работ и выполняется одним человеком с уровня земли. Последовательность стандартная: оператор открывает ревизионный люк в нижней части ствола, закрываемый дверцей с замком, получает доступ к коммутирующей панели и редуктору лебёдки, отключает питание прожекторов, запускает лебёдку (ручную или электрическую), плавно опускает раму с прожекторами до уровня 1,5–2 метра над землёй, выполняет необходимые работы, затем поднимает раму обратно до оголовка и фиксирует её в рабочем положении. Для удобства обслуживания в темное время суток на направляющих обычно предусмотрены сигнализационные флажки с люминесцентным покрытием. Ремонт или замена лебёдки также выполняются снизу — редуктор доступен через ревизионное окно без демонтажа ствола.

Установка выполняется фланцевым способом на железобетонный фундамент с анкерной закладной деталью, которая приобретается отдельно и предварительно бетонируется в котлован. Параметры фундамента (размеры, глубина заложения, армирование) рассчитываются индивидуально с учётом высоты мачты, ветрового района, характеристик грунта и полной массы конструкции с оборудованием; для мачт 16–30 метров обычно достаточно основания 1,5×1,5 × глубина 1,8–2,2 метра, для 30–50 метров — более массивных фундаментов 2,5×2,5 метра и глубже. Сама мачта поставляется в виде нескольких секций длиной до 12 метров; секции соединяются на объекте телескопическим или фланцевым способом. Монтаж выполняет бригада из минимум трёх человек с привлечением автокрана грузоподъёмностью не менее 3 тонн: сначала собирается ствол в горизонтальном положении, затем монтируется оголовок, устанавливается лебёдка, протягиваются тросы и кабели к мобильной короне, проверяется работоспособность подъёмного механизма. Подвод силового кабеля к мачте выполняется подземным способом через ревизионный люк; заземление обязательно и подключается к заземляющему контуру фундамента ещё до установки ствола.